Verslag 2026
Vanaf April 2026 start het seizoen weer en gaan we weer racen. In maart gaan we eerst nog 6 dagen trainen in Spanje. Hier op deze plek kun je alles over mijn seizoen 2026 vin het IDC Superbike PRO-1000 kampioenschap.
Toekenning startnummer 2026
Het seizoen gaat bijna van start en de IDC heeft de organisatie en planning voor 2026 rond. Ik werd aanvankelijk, op basis van mijn tijden in 2025, ingedeeld in de hoogste klasse (IDC-Superbikes). In overleg met de organisatie heb ik besloten eerst een jaar in de SUPERBIKES PRO-1000 te gaan rijden. Het is en blijft tenslotte mijn eerste echte wedstrijdseizoen op de circuits. Als fan van Valentino Rossi (mijn jeugdidool) het ik gekozen voor startnummer 64. Een knipoog naar het startnummer 46 van Rossi.
Trainingen Spanje succesvol
3 dagen Valencia
Maandag 16 maart begon het trainen. Met rijders uit o.a. IDM en BSB en zelfs een drievoudig winnaar van de Isle of Man TT was het niveau hoog, maar juist leerzaam om dat van dichtbij mee te maken.
De eerste training viel tegen, maar daarna kreeg ik het circuit goed onder de knie en reed op dag twee al meerdere 1.50’s. Op de 3e dag verbeterde ik mijn tijd naar 1,48,34, wat mij en mijn team een goed gevoel gaf voor een eerste keer op Valencia.
3 dagen Aragón
Op 19 maart vertrokken we vanuit Valencia naar het MotorLand Aragón. Een technisch circuit met hoogteverschillen en een lange rechte stuk.
Na een korte gewenning ging het tempo snel omhoog. Ik promoveerde naar een hogere klasse en wist daar de snelste tijd te rijden met een 2.08,37. op de 3e dag reed ik constant rondes in de 2.08, 2.09 en dat is een goed vooruitzicht voor het IDC Pro 1000 Superbike Kampioenschap, dat op zaterdag 4 april van start gaat.
1e Race - Assen - 4 april 2026
Na een leerzaam vorig seizoen, waarin ik veel heb getraind en mijn racelicentie heb gehaald, stond op 4 april mijn eerste officiële race op het programma in het IDC Pro 1000 Superbike Kampioenschap op Assen.
Het weekend begon sterk met een goede trainingsdag op vrijdag. In de eerste kwalificatie pakte ik P2 en in de tweede kwalificatie stond ik zelfs lange tijd op P1. Toch koos ik ervoor om mijn starts te oefenen—een punt waar nog winst te behalen valt—waardoor ik uiteindelijk vanaf P5 mocht vertrekken.
Die keuze betaalde zich uit: ik had een sterke start en kwam als 7e de Haarbocht in. Al in de eerste ronde wist ik door te stoten naar P4 en het tempo zat er goed in. Helaas werd de race zo’n 2,5 ronde voor het einde stilgelegd met een rode vlag, terwijl ik nog volop in de strijd was voor P2.
Al met al een prachtig weekend: mijn eerste officiële race en direct op het podium met een 3e plek. Een mooie start van het seizoen!
2e Race - Assen - 25 april 2026
De tweede race van het seizoen verliep een stuk minder soepel. Tijdens het weekend begaf de gearbox het, waardoor schakelen tussen de 3e en 4e versnelling nauwelijks nog mogelijk was. Uitvallen was helaas onvermijdelijk.
Gelukkig was daar een mooie oplossing: mijn monteur Tim had inmiddels mijn oude witte Honda gekocht en was die dag zelf aan het trainen. Op zijn motor kon ik alsnog deelnemen aan de race. De kwalificatie reed ik op minder geschikte banden, maar het belangrijkste was dat ik kon starten—al was het vanaf P30.
In de race viel alles gelukkig meer op zijn plek. Met de juiste slicks kon ik goed naar voren rijden en wist ik me knap op te werken van P30 naar P15. Belangrijke punten voor het kampioenschap, al zakte ik daardoor wel van P3 naar P5 in de stand.
Niet het weekend waarop we hoopten, maar wel waardevolle punten en veel geleerd. Nu richten we ons op de volgende race—op een nieuwe motor—en gaan we weer vol voor het podium!
3e Race - Assen - 9 mei 2026
De race van 9 mei was mijn eerste race op de nieuwe Yamaha R1 RN65 — een modern racemonster waar ik natuurlijk eerst aan moest wennen. Gelukkig had ik vooraf twee trainingsdagen op Assen. De eerste dag was redelijk, maar op vrijdag viel alles op zijn plek. Ik reed meerdere snelle rondes en verbeterde direct mijn PR van 1.49,7 naar 1.49,4. De trainingen waren dus meer dan geslaagd.
De racedag zelf werd één grote rollercoaster. Tijdens Q1 viel ik al in de eerste ronde uit door problemen met de elektronica: de elektronische gashendel begaf het. Mijn team schakelde direct door, reed naar Ten Kate Racing in Nieuwleusen en wist de motor weer aan de praat te krijgen. Q2 halen lukte daardoor niet meer. Alsof dat nog niet genoeg was, ontstonden vlak voor de race opnieuw problemen, dit keer met de pick-up sensor. De race leek voorbij voordat hij begonnen was…
Maar niet voor mijn team. Iedereen zette alles op alles en slechts 15 minuten voor de start stond de Yamaha weer klaar. Wel moest ik vanaf P43 vertrekken — een flinke uitdaging.
Wat volgde werd tot nu toe de race van mijn leven. Volledig kapot en doorweekt van het zweet kwam ik als 5e over de finish. Alsof dat nog niet mooi genoeg was, reed ik meerdere 1.49’ers en verbeterde ik in de race mijn PR opnieuw naar een 1.48,9.
Op naar de Nürburgring … en nóg snellere rondetijden. Ik heb er zin
4e - 5e Race - Nürburgring 24 mei 2026
Zware crash zet streep door topklassering
Het raceweekend op de Nürburgring begon ontzettend veelbelovend voor Bas Racing. Tijdens de eerste training zat het tempo er direct goed in en waren we al sneller dan de concurrentie in de IDC ProClass 1000.
Ook de tweede training begon sterk. De motor voelde geweldig aan en in de tweede ronde leek een tijd richting de 2.13 al haalbaar. Helaas sloeg toen het noodlot toe. In een kombocht ging het mis; waarschijnlijk iets te schuin en iets te vroeg op het gas, met een zware highsider als gevolg. Ik werd metershoog gelanceerd en kwam hard neer op mijn rechterkant. De sessie werd direct stilgelegd met een rode vlag en ik werd per ambulance afgevoerd.
Na controles op het circuit en later in het ziekenhuis in Daun bleek gelukkig dat het letsel meeviel, behalve een gebroken sleutelbeen. Opereren in Duitsland zag ik niet zitten, dus zijn we zaterdagavond terug naar Nederland gereden. In het Rijnstate Ziekenhuis zijn opnieuw scans gemaakt van schouder, ribben, heup en enkel. Gelukkig geen verdere breuken. Voorlopig adviseren de artsen om niet te opereren, maar op 1 juni volgt opnieuw controle om te bekijken wat de beste optie is richting herstel.
Door deze crash is een plek in de top 3 van het kampioenschap nu buiten bereik. Het kampioenschap zelf was na de pech in races 2 en 3 sowieso al een lastig verhaal geworden. Niet helemaal het droomseizoen waarop we gehoopt hadden in dit eerste jaar, maar dit hoort helaas ook bij de sport. Volgend jaar gaan we er gewoon weer vol voor.
Eerlijk is eerlijk: Erik Veldhuis laat zien ontzettend snel te zijn en ook Marc Pronk mogen we zeker niet uitvlakken met zijn sterke rondetijden.
De verwachting is dat ik in het weekend van 17, 18 en 19 juli tijdens Oschersleben in Duitsland weer kan opstappen. Voor nu ligt de focus op herstellen en hopelijk later dit seizoen nog een paar mooie podiumplekken meepakken.
Tot slot wil ik iedereen bedanken voor alle appjes, telefoontjes en steunberichten. Dat doet enorm goed!
