BAS DE JONG
GEK VAN MOTORSPORT & SNELHEID
Bas de Jong, geboren op 10 juni 1999 en opgegroeid in Velp. Bas is iemand die graag blijft leren en zichzelf steeds opnieuw uitdaagt. Buiten het circuit is hij nuchter, sociaal en toegankelijk, maar zodra het vizier dichtgaat draait alles om focus, gevoel en het maximale uit zichzelf en zijn motor halen.
Wat begon als een liefde voor motoren en rijden op de weg, groeide uit tot een serieuze ambitie in de motorsport. In korte tijd maakte Bas de stap naar serieze podium kandidaat in de IDC Pro 1000 Superbikes.
Voor Bas draait racen niet alleen om snelheid. Het gaat om de techniek van
het begrijpen, data analyseren, grenzen verleggen, samenwerken met
het team en iedere keer weer een stap beter worden.
- Geboren: 10 juni 1999
- Woonplaats: Velp
- Klasse: IDC Pro 1000 Superbikes
- Startnummer: #64
MET DE PAPLEPEL INGEGOTEN
VAN RIJDEN OP DE WEG NAAR HET CIRCUIT
De liefde voor motoren en motorsport kreeg Bas al van jongs af aan met de paplepel ingegoten. Vanaf zijn vijfde ging hij met zijn vader mee naar races in Assen, Hengelo en Oss en niet veel later was hij regelmatig in de pitbox te vinden. Het WK Supersport, het WK Superbike en natuurlijk de TT van Assen maakten die liefde alleen maar groter.
Al vroeg wist Bas: Dit wil ik ook!
In 2017 haalde hij zijn motorrijbewijs. In 2024 zette Bas de stap naar het circuit. Na een bochtentraining in Lelystad volgden de Riding Days op het TT Circuit Assen, waar hij begeleiding kreeg van onder anderen Leon Bovee en Jeffrey Buis, 2 voudig wereldkampioen Supersport 300
Bas kwam al snel in de snelste groep terecht en kreeg daar het advies dat uiteindelijk alles in beweging zette: je moet zelf gaan racen.
VAN TRAINEN NAAR WEDSTRIJDEN
VAN TRAININGSDAGEN NAAR HET EERSTE PODIUM
Vanaf 2025 werd het serieus. Bas ging trainen bij het CRT en reed zijn eerste trainingsdagen op Assen op zijn witte Honda 1000 RR Fireblade.
De ontwikkeling ging snel: zijn rondetijden daalden van 2.13 naar onder de 1.58
en later zelfs onder de 1.55.
Die progressie bleef niet onopgemerkt. Bas werd al vroeg uitgenodigd voor wedstrijden in de Superbike Pro 1000-klasse. Tegelijkertijd ontstond er ook buiten
de baan steeds meer vertrouwen in zijn ontwikkeling. Er werden sponsors
gevonden die Bas wilden ondersteunen en het mogelijk maakten om
de volgende stappen in de motorsport te zetten.
Zijn eerste raceweekend was direct een dubbel weekend.
De eerste race eindigde door technische problemen, maar in de
race liet Bas meteen zien wat erin zat. Hij kwalificeerde zich als 16e
en finishte als 11e. Kort daarna behaalde hij officieel zijn racelicentie
en lag de weg open voor meer.
Tijdens de ZAC-finale op 11 oktober 2025 finishte Bas als derde
en stond hij voor het eerst op het podium op Assen.
Van circuitdagen naar een podiumplaats in één seizoen.
Met steun van zijn sponsors, zijn team en de mensen om hem heen smaakte dat vooral naar meer.
2026 HET EERSTE RACESEIZOEN
LEREN, ONTWIKKELEN EN STEEDS SNELLER WORDEN L
Na het eerste podium eind 2025 was duidelijk dat Bas klaar was voor de volgende stap. Voor 2026 werd de lat hoger gelegd: niet meer af en toe een wedstrijd rijden, maar een volledig seizoen in de IDC Pro 1000 Superbikes.
De voorbereiding begon serieus. In de winter werd getraind in Spanje, op circuits als Valencia en Aragón. Nieuwe banen, andere bochten, hogere snelheden en veel meer aandacht voor techniek en data. Niet alleen harder rijden, maar vooral leren waarom iets werkt en waar nog tijd te winnen is.
Ook de motor en begeleiding werden professioneler. Met Aero Motoren als technische basis werd steeds meer gewerkt aan onderhoud, afstelling, race engineering en data. Dat gaf Bas de mogelijkheid om zich niet alleen als rijder, maar ook technisch verder te ontwikkelen.
Het eerste officiële raceweekend van 2026 begon meteen sterk. Bas kwalificeerde zich goed en reed in zijn eerste race direct naar een derde plaats. Daarmee stond hij opnieuw op het podium en bevestigde hij dat de stap naar de Pro 1000 de juiste was.
Maar het seizoen liet ook de andere kant van de motorsport zien. Technische problemen, een defecte versnellingsbak, elektronische storingen en races waarin hij vanaf achteraan moest beginnen. Juist in die momenten liet Bas zien hoeveel hij inmiddels geleerd had. Tijdens een race waarin hij vanaf P43 moest starten, reed hij helemaal naar voren tot een vijfde plaats.
Ondertussen bleven ook de rondetijden dalen. Zijn snelste ronde op Assen staat inmiddels op 1.48,502.
